É uma das grandes apostas premium da DS Automobiles, se não a principal nos tempos que correm, numa gama de motorizações que não se resumem apenas às variantes puramente electrificadas.

Dois meses passados sobre a estreia oficial, já há preços definidos para o DS Nº7 acompanhados da respectiva abertura de encomendas.

Como familiar que se assume, a variante E-Tense FWD Long Range promete "cortar" com a ansiedade eléctrica graças a uma autonomia combinada até 740 quilómetros, com a promessa de mais de 450 quilómetros em auto-estrada.

Quebrar as regras

O DS Nº7 quebra as regras vigentes até agora na DS Automobiles ao ser o primeiro modelo a ganhar uma segunda geração, distinta da antecessora pelo acrescento dum prefixo numérico.

Construído sobre a plataforma STLA Medium em que é já construído o DS N°8, aumenta para os 4,66 metros de comprimento e 1,90 metros de largura em relação ao antecessor, mantendo-se apenas os 1,63 metros de altura.

O SUV assume uma linha bem mais sofisticada, com as superfícies mais suaves a serem definidas por uma dianteira maciça realçada pelos faróis muito afilados.

O refinamento final é dado pelo arranjo da porta duma bagageira que pode chegar aos 560 litros de capacidade, a assentar sobre um pára-choques envolvente em preto brilhante.

É a bordo que melhor se percebe o refinamento imprimido graças aos estofos em pele sintética, os revestimentos em Alcantara e os detalhes em madeira.

Sobre o tabliê assenta o ecrã de 16 polegadas com o DS Iris System 2.0 para o infoentretenimento, escondendo-se atrás do volante multifunções o painel de instrumentos de 12,25 polegadas.

Quatro acabamentos

Proposto nos acabamentos N°7, Pallas, Étoile e La Première, a entrada na gama faz-se com o Hybrid 145 cv, apoiado num bloco turbo a gasolina de 1.2 litros, aliado a um motor eléctrico e a uma caixa automática e-DCS6 de seis relações.

O protagonismo é dado às soluções 100% eléctricas, tendo como estrela maior a variante E-Tense FWD Long Range 245 cv, com a bateria de 97,2 kWh a permitir distâncias até 740 quilómetros entre recarregamentos.

Antes está a versão E-Tense FWD 230 cv com a bateria de 73,7 kWh para uma autonomia combinada até 543 quilómetros, enquanto o tracção integral E-Tense AWD Long Range 350 cv consegue 679 quilómetros com o acumulador maior.

Todas estas motorizações beneficiam duma função Boost que acrescenta pontualmente nas acelerações mais 30 cv ao FWD (260 cv), 35 cv ao FWD Long Range (280 cv) e 25 cv ao AWD Long Range (375 cv).

Os recarregamentos de 20 a 80% da bateria fazem-se em 27 minutos a 160 kW DC graças ao pré-condicionamento térmico, demorando mais quatro minutos na de menor tamanho; são também admitido carregamentos até 22 kW AC.

Texto: P.R.S.

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